那么，这个超导电动磁悬浮是怎么做到的呢？传统的磁悬浮列车大多依赖电力维持磁场，这样会消耗大量电能，还会产生很多热量。但若使用超导技术，电阻几乎为零，电流在其中流动基本上没有能量损耗，同时能产生极其强大的磁场力量。这种力量有多可怕呢？它可以在几百米内，把重物像子弹一样迅速弹射出去。懂行的朋友可能会发现，这和电磁弹射原理很相似，就像福建舰上的电磁弹射系统一样。不过国防科大这次的实验更进一步，不仅速度更快，瞬间爆发力也更强。能想象，如果这项技术成熟，应用到航天发射上，将会带来多么震撼的场景。
目前，火箭发射时，大部分燃料都消耗在起飞阶段。为客服地球引力，第一阶段火箭一定要承受沉重的自重。如果未来能在高原或山区修建几公里长的电磁加速轨道，将运载火箭或空天飞机放在轨道上，用电能直接加速到音速甚至更高，再点火起飞，这就从另一方面代表着火箭不需要携带大量燃料，节省下来的重量可拿来搭载更多卫星或空间站物资。更深层次的技术突破，还涉及瞬间大功率储能逆变。听起来很复杂，我打个比方，这就像大坝蓄水，平时慢慢储水，而在关键时刻，要在一瞬间释放出所有水量，产生巨大冲击力。这对电网和储能设备的要求极高，而在这方面，我们已走在世界前列。真空管道磁浮交通，也是所谓的超级高铁，通过抽干管道内空气减少阻力，再配合超导磁悬浮系统。如果加速距离够长，不用2秒也能达到700公里的速度，理论上时速1000公里甚至4000公里都是可能的。 我国幅员辽阔，从北京到乌鲁木齐，坐飞机也要几个小时。如果这种管道交通真的实现，全国将成为一个巨大的城市群。早上在上海吃完早点，坐上管道列车，几个小时就能到成都吃火锅。西方国家，尤其是美国，早在几年前就开始尝试真空管道高铁，马斯克也进行过测试，但近年来进展缓慢，有些项目甚至停摆。原因主要在于，这类技术需要顶级电力系统、顶级基建能力和顶级材料工业的全方位配合。能够同时具备这些条件，并且不计成本投入研发，最终实现大规模工程化落地的国家，只有我们。 这是所谓的体系化优势。现在，我们正在制定标准。以前修铁路参考的是英国标准，高速铁路参考的是德国和美国标准。未来，超高速磁浮系统的电压、轨道宽度、信号传输等标准，很可能将由中国主导。过去十年，国家一步步将许多科幻设想变为现实。十年前，谁能想到电动汽车会遍布大街小巷？二十年前，谁会相信高铁能够通达全国？如今，超导磁浮技术的大门已经被国防科大推开。虽然距离大规模商用还有一定距离，还需解决造价高、低温超导维持困难等工程难题，但最棘手的难关已经攻克。未来，将会有更多突破，我们拭目以待。返回搜狐，查看更加多
