美国当地时刻11月18日，美国国家运送安全委员会（NTSB）举办揭露会议，确认集装箱船“达利”号（Dali）撞塌大桥的或许原因。
2024年3月26号，“达利”号（Dali）在脱离巴尔的摩港时失掉动力和电力，撞上巴尔的摩弗朗西斯‧斯科特‧基大桥（Francis Scott Key Bridge），导致大桥崩塌。（详见）
担任查询这起事端的NTSB表明，他们都认为船只在制作时，有一个信号线上的标签被贴错了方位。
这个用于辨认线路的标签被过错地贴在断路器（ferrule）身上，因而导致线路无法与断路器杰出衔接，终究引发了第一次停电。辨认标签本该贴在信号线远离断路器的方位，避免标签影响线芯与断路器的直接触摸。
NTSB表明，停电导致船只失掉转向才能、艏侧推器无法运转、要害水泵无法作业，以及大部分照明和运转必需设备也无法作业。第一次停电继续了58秒。达利号上的船员很快找到了跳闸的断路器，电力在58秒后康复，但重启一台为发电机供油的要害油泵需求手动操作，所以没能主动康复。当发电机油路中的燃油耗尽时，导致了第2次船体停电。
该组织弥补说，其时“达利”号间隔桥梁仅三个船身长度，虽然引航员反响正确，但未能及时控制住船只，终究撞上了桥梁。
NTSB说，事发大约10小时前，当“达利”号仍停靠在码头时，船上曾产生两次断电，其间一次是由船员操作失误形成的。
海上断电的事情时有产生，NTSB一直在考虑提出新的主张，以避免灾难性磕碰事端的产生。他们提议，船只运营商准时进行检查高压配电盘，并提出改善办法，使船只可以更快地从断电中康复。
NTSB指出，导致大桥崩塌的其他要素，还包含缺少可以减缓远洋船只碰击影响的保护办法，假使马里兰州交通局曾对这座桥梁的脆弱性做评价，就有时机采纳举动。
代替大桥制作本钱初估为17亿至19亿美元，估计2028年末竣工。马里兰州政府官员表明，造桥本钱估计将提高到43亿美元至52亿美元，通车时刻延至2030年末，原因包含新增桥墩防护体系，以及更长、更高的桥梁规划。
