车联网是指车辆与互联网之间的连接，通过智能化的技术和设备实现车辆信息的采集、传输、处理和应用。车联网的功能最重要的包含以下几个方面：
智能驾驶：车联网能够最终靠传感器和智能算法实现车辆的无人驾驶、自动泊车、自动避让等功能，提高行驶安全性和驾驶便利性。
实时监控：车联网能够最终靠车载设备、传感器等实现对车辆状态的实时监控，包括车速、油耗、故障、车况等，以便及时做维修和保养。
地图导航：车联网能够最终靠车载导航设备和云端地图系统实现实时路况信息的获取和导航功能，帮助驾驶员规划最佳行驶路线，提高行驶效率和安全性。
远程控制：车联网能够最终靠手机APP和云端平台实现对车辆的远程控制，例如远程开启车门、启动引擎、调节空调等功能，提高车主的使用便利性。
智能安全：车联网能够最终靠车辆状态监测、人机交互等技术实现车辆安全监测和预警功能，例如车道偏移预警、碰撞预警、驾驶行为分析等。
车辆共享：车联网能够最终靠互联网平台实现车辆共享功能，即多人共享一辆车，提高车辆使用效率和节约能源。需要注意的是，车联网的功能不断扩展和创新，未来还会出现更多的车联网应用场景和功能。
提高行车安全性：车联网可以通过实时监控车辆状态和路况信息，进行故障预警和危险提示，避免车辆故障和意外事故的发生。
提高行车效率：车联网可以通过路况分析和车况监测等技术，提高车辆的行驶效率，规划最佳行驶路线，减少拥堵和能源浪费。
提高驾驶便利性：车联网可以通过远程控制、智能驾驶等技术，提高驾驶员的使用便利性，例如自动驾驶、远程开启车门、启动引擎、调节空调等功能。
降低车辆成本：车联网可以通过车况监测和故障预警等技术，及时发现车辆故障和损坏，提高车辆的维修效率和降低维修成本。
促进文明驾驶：车联网可以通过驾驶行为分析和安全提示等技术，提高驾驶员的文明驾驶意识，减少交通违规和事故发生。
实现车辆共享：车联网可以利用互联网平台实现车辆共享功能，提高车辆的使用效率和节约能源。必须要格外注意的是，车联网的应用和技术不断发展和创新，未来还会出现更多的车联网解决方案和应用场景。
车联网是指通过无线通信技术将车辆、道路、交通设施等互联起来，形成一个智能化的交通系统。它的主要用途包括以下几个方面：
交通管理：车联网能轻松实现交通信息的实时监测和分析，提高交通管理的效率和精度，减少交通拥堵和事故发生的概率。
驾驶辅助：车联网能够给大家提供实时的导航、路况、天气等信息，帮助驾驶员更安全、便捷地驾驶车辆。
车辆管理：车联网能轻松实现对车辆的远程监控和管理，包括车辆定位、远程诊断、远程控制等功能，提高车辆的安全性和可靠性。
服务提供：车联网可以为用户更好的提供各种服务，如车辆保险、车辆维修、停车场预订等，提高用户的体验和满意度。
提高交通效率：车联网能轻松实现交通信息的实时监测和分析，提高交通管理的效率和精度，减少交通拥堵和事故发生的概率，来提升交通效率。
提高驾驶安全：车联网能够给大家提供实时的导航、路况、天气等信息，帮助驾驶员更安全、便捷地驾驶车辆，来提升驾驶安全。
降低能源消耗：车联网能轻松实现对车辆的远程监控和管理，包括车辆定位、远程诊断、远程控制等功能，提高车辆的安全性和可靠性，以此来降低能源消耗。
提高使用者真实的体验：车联网可以为用户更好的提供各种服务，如车辆保险、车辆维修、停车场预订等，提高用户的体验和满意度。
移动终端是最符合“碎片化”状态的媒体化平台，而终端中的App应用程序，让用户都能够一键获取手机服务，大幅度的提升用户的服务使用效率。在美国，根据DCCI互联网数据中心多个方面数据显示，用户的移动APP使用时长已超越Web，移动APP时代已经到来。 然而，受制终端计算能力与存储能力等的局限，轻APP化的移动服务需要大量计算资源与存储资源的支撑，因此移动终端轻APP化需要云计算的强力支撑。通过全面的虚拟化策略和合理的存储架构部署公共云（或者混合云），云计算能以最经济的方式，提供给移动最终用户最恰当的服务。 首先，对电信运营商来说，其在宽带接入和数据中心等方面的优势可以助其实现云计算的规模化与商业化，从而避免日益“管道化”的窘境。可以说
01 有一台车是不是必须的？ 在过往，随国家高铁网络和公共交通的投入，使得我们对于私人交通出行服务的认知出现了改变，有一个核心观点的出现，主要是认为出行服务这个是汽车行业的变化首要推动者。伴随着出行服务，以车队维护和运营解决方案的出现，进一步使得企业判断新的花了钱的人汽车拥有偏好降低，也导致企业对于未来的汽车销量判断见顶和传统汽车企业的利润的降低。 从这个结论开始，也促使车企的核心价值定位改变，一路朝着新兴科技公司的发展趋势发展，极端的就是大众 CEO 所提的，汽车企业转向出行服务聚合，提供数字服务包括车联网、大数据和人工智能技术整合，把收入增长方向转向将由出行服务、数字服务和车联网服务贡献。
小到消费品定制生产、通过大数据实现智能服务,大到改造企业全流程生产运营管理、实现产业转型升级,如今各行业各领域都少不了 工业互联网 的身影。当下,以信息化带动工业化、工业化促进信息化的“两化融合”,给许多行业都带来了奇妙的“化学反应”。下面就随手机便携小编共同来了解一下相关联的内容吧。 由工业与信息化部指导,中国信息通信研究院和 工业互联网 产业联盟联合主办的“2017 工业互联网 峰会”召开。会上,国内外工业互联网领军企业分享工业互联网最佳实践,全方位展示工业互联网发展的新趋势和解决方案。 工信部部长苗圩在会上指出,加快建设工业互联网,是深化制造业与互联网融合发展、打造制造强国和网络强国的战略选择,也是促进供给侧结构性改革
华为何刚接受专访 凤凰数码讯 5月7日消息，华为P8系列新机于四月发布，在时隔不到一个月的时间，又出现了一机难求的局面。实际上，从去年的mate 7开始，就不断有朋友通过种种渠道求“买到”，华为的产品为何如此热销？带着这样的一个问题，凤凰数码来到了华为武汉研发所--也就是华为P8 Max的研发基地，专访了华为手机产品线总裁何刚，以解答关于华为智能手机以及华为家庭智能终端的有关问题。 一、P8 Max的研发地：华为武汉研究所 华为刚刚发布的P8系列新品包括华为P8、P8 Max以及定位相比来说较低的P8青春版，其中6.8吋屏幕的P8 Max风头并不亚于P8，而武汉研究所便承担了P8 Max的研发工作。何刚介绍说，华为在
中国储能网讯 ：“互联网+”的本质属性，应该是基于物联网、云计算、大数据、移动互联网条件下的新一轮信息化。 文•李广乾 无论是构建能源互联网，还是建设智慧城市，都必须基于“互联网+”理念。 2015年3月5日，总理第一次在政府工作报告中提出了“互联网+”行动计划。一时间，这一概念风靡中国所有媒体，甚至成为了街谈巷议的热门线日的国务院常务会议上进一步提出要顺应“互联网+”发展的新趋势，7月1日国务院又专门出台推进“互联网+”行动的指导意见，高曝光度之下，各种解读纷至沓来。 当前，对“互联网+”的定义有很多版本，但还是有必要再增加一个，从信息化角度对它进行再一次的深入剖析。 新一轮信息化集结
中国储能网讯 ：怎么样应对世界能源发展面临的资源紧张、环境污染、气候平均状态随时间的变化三大挑战？构建全球能源互联网正在扎实推进中变成现实。 世界能源问题的中国方案 3月30日至31日，以“全球能源互联网——以清洁和绿色方式满足全球电力需求”为主题的2016全球能源互联网大会，吸引了来自联合国等国际组织和26个国家的政府部门、行业组织、相关企业、科研院校的600多位代表云集北京。大会开幕式上，由中国国家电网公司独家发起成立的全球能源互联网发展合作组织揭牌成立，这是中国在能源领域发起成立的首个国际组织。中国国家电网公司董事长刘振亚被选为合作组织首届主席，美国能源部前部长朱棣文、中国国家电网公司总经理舒印彪、日本软银集团总裁孙正
BOCCO emo是来自日本新宿Yukai Engineering的通信机器人。它的界面格外的简单，因此任何人都可以轻松使用它，包括不需要或没办法使用智能手机的小孩或老人。 BOCCO emo的最大的目的是通过与智能手机应用程序之间收发消息，将家里的家人与外出的家人联系起来。 它也能够适用于医院或疗养院，将患者与医护人员联系起来。 还可设为BOCCO emo发出声音提醒，例如清除垃圾或服药，或者与其他服务连接，例如说出当天的天气。 BOCCO emo是BOCCO的新版本，具有附加的传感器和语音激活功能，预计到2025年，该通信机器人的市场规模将达到2万亿日元。 PCR雷达传感器用于按照每个用户行为触发动作 在BOCCO emo中，PC
想过闭着眼睛开车吗？继互联网、物联网之后，“车联网”又成为未来智能城市的另一个标志。通过“车联网”，汽车具备了高度智能的车载信息系统，并能与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，从而能够随时随地获得即时资讯，并且作出与交通出行有关的明智决定。 日前，在上海世博馆展出的EN-V电动概念车将车联网演绎得淋漓尽致。 属于汽车的连接 它是车与建筑之间，车与基础设施之间的连接，还可以帮助实现汽车和行人、汽车和非机动车之间的连接，“车联网”也将会把独立的汽车连接在一起。但是这不单单是在车里面上一下网、收发一下邮件那么简单，“车联网”也可以收集分享即时的信息以及分享数据，并将数
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引言：连接器在每个汽车上都有应用，该设备利用电、光等信号借助其控制相应的机械力连接、断开、转换，进而实现相应的电路或光通道转换的一 ...
本文中基于 QC T 29106-2014 标准，提出了新的耐久特性测试和触点压降测试方法，并针对这2种测试办法来进行试验验证。以下为正文。线束作 ...
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蓄电池是汽车的电源之一，发电机停止工作和起动发动机时，电量全部从蓄电池输出；当发动机处于怠速或低速工作时，发电机的发电量不能满足需 ...
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